2017

Все новые мосты — хорошо забытые старые

«Минтранс прорабатывает вопрос строительства моста на Сахалин и надеется реализовать этот проект до 2030 года», заявил министр транспорта Максим Соколов. Предпроектные предложения сделаны, бабло подсчитано, осталось решить мост или таки тоннель. Дилемма.

Етить-колотить, ребята, вся эта хуйня была просчитана, рассчитана и запущена в реализацию еще при дорогом товарище Иосифе Виссарионыче, вы чё! ГУЛаг, Стройка 506 и Стройка 507.

Лан, слушай очередную сказку:

Сидел как-то раз почетный вождь всех индейских племен (нет, блядь, не ради красного словца оборот, его правда избрали на эту восхитительную должность на собрании вождей индейских племен США и Канады в то ли в 42 году, то ли в 43.) Так вот сидел настоящий индеец и думал, как бы еще и в стране жизнь улучшить и тюрьмы поосвободить. Новых-то сажать некуда. И тут хуяк, озарение! Ну и понеслась.

Реализация очередной стройки века началась в 1950 с двух сторон: 506 — Александровск-Сахалинский и 507 — Де-Кастри. На работы согнали, как водится всех, кто в тюрьме надоел, дали лопаты в руки и сказали ебашить от забора до обеда. Три года хуячили не зная покоя и отдыха, пока отец всех народов не отбыл к большому начальству по причине инсульта. А там уже, на радостях, амнистию объявили и дальше воплощать мечты в реальность стало некому.

Справедливости ради нужно сказать, что нахерачить успели много: в Хабаровском крае аж до Селихино ебанули 120 км ширококолейки, теперь это часть БАМа, ну, чтоб добру не пропадать. Отсыпали дамбы под паромную переправу, начали строить пирсы, на мысе Лазарева ствол шахты прорыли, но вот проходку так и не начали. Конечно же эта часть накрылась медным тазом, потому что ее даже консервировать обломились. Просто бросили. С нашей же стороны только грунтовка получилась от Ныша до мыса Погиби.

Сталин то умер, но дело его живет!

Проект тоннеля реанимировали в 1992, попиздели и разошлись, а вот 1999 даж какие-то геодезические изыскания проводили на предмет железнодорожного сообщения Сахалина с материком. Но, в связи с отставкой главы минпутей сообщения всё опять сдохло.

В 2008 снова инициировали сборку зомби Франкенштейна, но теперь в образе моста. Опять читали, считали, писали и проектировали аж до 2013 года, когда наконец-то определились с конструктивом. Двунаправленный железнодорожный мост с двойной тягой. Ну это когда в голове поезда не один, а два локомотива хуячат, для улучшения тяги и торможения.

Ну и вот, 2017. И снова то ли мост, то ли тоннель, то ли нахуй оно надо ваще.

Не умер бы Сталин — в конце 53 года заработала паромная переправа, а в 55 железная дорога. И, сука, работала бы, или ответственным лицам пришлось еще и Курилы, аки бусики, между собой тоннелями соединить.

Поделиться
Отправить
Запинить
Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Популярное